Պլաստիկ նյութերի կիրառման և զարգացման ուղղություն նոր էներգիայի մեքենաների համար

Ներկայումս «կրկնակի ածխածնի» ռազմավարության շեշտադրման գլոբալ զարգացման հիմնական նոտայի ներքո խնայողությունը, կանաչապատումը և վերամշակումը դարձել են նոր ավտոմոբիլային նյութերի և նոր տեխնոլոգիաների զարգացման միտում, իսկ թեթև, կանաչ նյութերը և վերամշակումը դարձել են նոր ավտոմոբիլային արտադրության զարգացման հիմնական ուղղությունը: նյութեր. Ավտոմոբիլային թեթև քաշի ալիքի հետևանքով պլաստմասսայե նյութերն ավելի լայն կիրառություն են գտել ավտոմոբիլաշինության ոլորտում՝ իրենց քաշի նվազեցման ակնառու ազդեցության պատճառով: Անկախ նրանից, թե դա մեքենայի արտաքին դեկորատիվ մասերն են, ներքին դեկորատիվ մասերը, ինչպիսիք են գործիքների վահանակը, դռան վահանակը, օժանդակ գործիքի վահանակը, ձեռնոցների տուփի կափարիչը, նստատեղը, հետևի պահակային սալիկը կամ գործառույթի և կառուցվածքի մասերը, ամենուր կարելի է տեսնել պլաստիկի ստվերը: Հատկապես ներկայումս նոր էներգետիկ մեքենաները դարձել են համաշխարհային ավտոմոբիլային արդյունաբերության վերափոխման և զարգացման հիմնական ուղղությունը։ Նոր էներգիայի մեքենաների թեթևությունն ավելի հրատապ է, քան ավանդական մեքենաները: Պլաստիկ նյութերի կիրառման շրջանակը ընդլայնվել է նոր էներգիայի ավտոմեքենայի մարտկոցի պատյանով և այլ բաղադրիչներով: Միևնույն ժամանակ, բոցավառությունը, շրջակա միջավայրի բարձր պաշտպանությունը, քերծվածքների դիմադրությունը, բարձր փայլը, կոռոզիոն դիմադրությունը և ավտոմոբիլային պլաստմասսաների այլ կատարումը նույնպես առաջ են քաշում ավելի բարձր մարտահրավերներ:

Ավտոմեքենաներում սովորաբար օգտագործվող մի քանի պլաստիկ նյութերի կիրառում

PA

Պոլիամիդ PA-ն սովորաբար հայտնի է որպես նեյլոն: Գերազանց մեխանիկական հատկություններ, առաձգական, սեղմման և մաշվածության դիմադրություն: PA6, PA66, ուժեղացված բոցավառող PA6-ն օգտագործվում են ավտոմոբիլային շարժիչի և շարժիչի ծայրամասային մասերի, շարժիչի կափարիչի, շարժիչի ծածկույթի, բալոնի գլխի կափարիչի, նավթի ֆիլտրի, մաքրիչի, ռադիատորի վանդակաճաղի և այլնի մեջ:

PA66

PA66-ը ստացվել է adipic թթվի և hexandiamine-ի պոլիկոնդենսացիայի միջոցով 1:1 մոլային հարաբերակցությամբ: Ադիպաթթուն սովորաբար արտադրվում է մաքուր բենզոլի հիդրոգենացման և ազոտաթթվի հետ օքսիդացման արդյունքում։ PA66-ը կարող է նաև պահպանել ուժեղ ուժ և կոշտություն ավելի բարձր ջերմաստիճանում; PA66-ն ունի բարձր մեխանիկական ուժ, լավ սթրեսի ճաքերի դիմադրություն և մաշվածության դիմադրության լավագույն նեյլոնն է; PA66 գերազանց ինքնաքսում, որը զիջում է միայն PTFE-ին և պոլիֆորմալդեհիդին; PA66-ն ունի լավ ջերմային հատկություն և ինքնամարվող նյութ է, սակայն ջրի կլանումը մեծ է, ուստի չափերի կայունությունը վատ է:

PA6 + GF30

PA6 GF30-ը PA6-ի փոփոխության արդյունք է: PA6 GF30-ը մեծացնում է նյութի հատկությունները՝ ավելացնելով ապակե մանրաթելեր: Ապակե մանրաթելն ինքնին ունի ջերմային դիմադրություն, կրակի դիմադրություն, կոռոզիոն դիմադրություն, ջերմամեկուսացում, բարձր առաձգական ուժ և լավ էլեկտրական մեկուսացում: Ապակե մանրաթելով ամրապնդվելուց հետո PA6 GF30 արտադրանքը կարող է բավարարել արդյունաբերական և ամենօրյա օգտագործման պահանջները և ունի գերազանց ամրության, ջերմային դիմադրության, ազդեցության դիմադրության և ծավալային կայունության բնութագրեր:

PMMA+ASA

PMMA, որը սովորաբար հայտնի է որպես «պլեքսիգլաս»: Այն ունի լավ լույսի թափանցելիություն, մեխանիկական հատկություններ և գերազանց ծերացման դիմադրություն և եղանակային դիմադրություն: Բայց դրա փխրունությունը բարձր է, հեշտ է ճեղքել, ազդեցության դիմադրությունը վատ է:

ASA-ն, կառուցվածքով նման է ABS-ին, ABS-ում բութադիենային կաուչուկի փոխարեն օգտագործում է ակրիլային կաուչուկ՝ առանց կրկնակի կապերի: Ունի գերազանց ճկունություն, լավ եղանակային դիմադրություն և ավելի լավ դիմադրություն քիմիական կոռոզիայից: Բայց դրա մակերեսի կարծրությունը բարձր չէ, քերծվածքների դիմադրությունը, մաշվածության դիմադրությունը լավ չէ:

ABS

ABS-ը ակրիլոնիտրիլ-բուտադիեն-ստիրոլի համապոլիմեր է, այն շատ բազմակողմանի ջերմապլաստիկ ինժեներական պլաստիկ է, դրա ազդեցության դիմադրությունը, ջերմակայունությունը, ցածր ջերմաստիճանի դիմադրությունը, քիմիական դիմադրությունը և գերազանց էլեկտրական հատկությունները, բայց ունի նաև հեշտ մշակման և արտադրանքի լավ չափի կայունություն, մակերեսային փայլ, հիմնականում օգտագործվում է ավտոմոբիլային օդորակիչի, անջատիչի, գործիքի մասերի շուրջը, սառցակալման պաշտպանության թիթեղը, դռների բռնակները, փակագիծը, անիվի կափարիչը, ռեֆլեկտորային պատյանը, ցախի անվտանգության բռնակը և այլն:

PC/ABS խառնուրդ

PC/ABS (P acrylonitrile – butadiene – styrene copolymer alloy): PC-ի առավելությունները կոշտ և ամուր են, թերությունը սթրեսային ճեղքումն է, մածուցիկությունը; ABS-ի առավելություններն են լավ հեղուկությունը, բայց մակերեսի ցածր կարծրությունը; Այս կերպ, միաձուլված նյութը P/ABS-ը պահպանում է երկուսի առավելությունները. PC/ABS-ն ունի մակերևույթի բարձր կարծրություն, բարձր կոշտություն և ամրություն և բարձր սթրեսային ճեղքման դիմադրություն; Նրա մեխանիկական հատկությունները ինչ-որ տեղ արանքում են: PC/ABS համաձուլվածք մեքենայի վահանակում, դռան բռնակ, փակագիծ, ղեկի սյունակի պատյան, դեկորատիվ թիթեղ, օդորակման համակարգի աքսեսուարներ, մեքենայի անիվի կափարիչ, ռեֆլեկտորի պատյան, պոչի լուսամփոփ և շատ այլ վայրեր:

Ավտոմոբիլային պլաստմասսաների ապագա զարգացում

Վառելիքի խնայող, դիմացկուն և թեթև մեքենաների սպառողների պահանջարկի աճը կխթանի պլաստմասսաների պահանջարկը ավտոմոբիլային արդյունաբերությունում: Ավտոմեքենաներում օգտագործվող պլաստմասսաներից ընդհանուր պլաստիկի (օրինակ՝ PP, PE, PVC, ABS և այլն) օգտագործման մակարդակը կազմում է մոտ 60%, մինչդեռ ինժեներական պլաստմասսաների (օրինակ՝ PA, PC, PBT և այլն) օգտագործման մակարդակը։ .) կազմում է մոտ 18%։ Հետևաբար, ժամանակակից մեքենաների համար, լինի դա ներքին հարդարանքը, արտաքին հարդարումը, թե մեքենայի ֆունկցիոնալ կառուցվածքը, զգալի թվով մասեր սկսել են օգտագործել պլաստիկ մասեր պողպատե մասերի փոխարեն, այսինքն՝ «փոխարենը պլաստիկի» ավտոմոբիլային դաշտը։ պողպատից» գերակշռող միտումը։