Ինչպե՞ս կարգավորել ներարկման ձևավորման գործընթացի պարամետրերը:

Ջերմաստիճան
Ջերմաստիճանի չափումը և վերահսկումը շատ կարևոր են ներարկման ձևավորման մեջ:Թեև այս չափումները համեմատաբար պարզ են, ներարկման համաձուլվածքների մեքենաների մեծ մասը չունեն բավարար ջերմաստիճանի կետեր կամ լարեր:
 
Ներարկման մեքենաների մեծ մասում ջերմաստիճանը ընկալվում է ջերմազույգով:
Ջերմազույգը հիմնականում երկու տարբեր լարեր է, որոնք միանում են վերջում:Եթե ​​մի ծայրը մյուսից ավելի տաք է, փոքր հեռագրական հաղորդագրություն կստեղծվի:Որքան շատ ջերմություն, այնքան ավելի ուժեղ է ազդանշանը:
 
Ջերմաստիճանի վերահսկում
Ջերմազույգները լայնորեն օգտագործվում են նաև որպես սենսորներ ջերմաստիճանի կառավարման համակարգերում:Կառավարման գործիքի վրա անհրաժեշտ ջերմաստիճանը սահմանվում է, և սենսորային էկրանը համեմատվում է սահմանված կետում առաջացած ջերմաստիճանի հետ:
 
Ամենապարզ համակարգում, երբ ջերմաստիճանը հասնում է սահմանված կետի, այն անջատվում է, և ջերմաստիճանը իջնելիս նորից միացվում է հոսանքը:
Այս համակարգը կոչվում է միացման/անջատման հսկողություն, քանի որ այն միացված է կամ անջատված:

Ներարկման ճնշում
Սա այն ճնշումն է, որն առաջացնում է պլաստիկի հոսքը և կարող է չափվել վարդակի կամ հիդրավլիկ գծի սենսորների միջոցով:
Այն չունի ֆիքսված արժեք, և որքան դժվար է լցնել կաղապարը, ներարկման ճնշումը նույնպես մեծանում է, և ուղղակի կապ կա ներարկման գծի ճնշման և ներարկման ճնշման միջև:
 
1-ին փուլի ճնշում և 2-րդ փուլ
Ներարկման ցիկլի լրացման փուլում կարող է պահանջվել բարձր ներարկման ճնշում՝ ներարկման արագությունը պահանջվող մակարդակում պահպանելու համար:
Կաղապարը լցվելուց հետո բարձր ճնշում այլևս չի պահանջվում:
Այնուամենայնիվ, որոշ կիսաբյուրեղային ջերմապլաստիկների (օրինակ՝ PA և POM) ներարկման ձևավորման ժամանակ կառուցվածքը կփչանա ճնշման հանկարծակի փոփոխության պատճառով, ուստի երբեմն անհրաժեշտություն չկա օգտագործել երկրորդական ճնշում:
 
Սեղմող ճնշում
Ներարկման ճնշման դեմ պայքարելու համար պետք է օգտագործվի սեղմիչ ճնշումը:Հասանելի առավելագույն արժեքը ավտոմատ կերպով ընտրելու փոխարեն, հաշվի առեք նախագծվող տարածքը և հաշվարկեք համապատասխան արժեքը:Ներարկման կտորի նախագծված տարածքը ամենամեծ տարածքն է, որը երևում է սեղմող ուժի կիրառման ուղղությունից:Ներարկման ձևավորման դեպքերի մեծ մասի համար այն կազմում է մոտ 2 տոննա մեկ քառակուսի դյույմ, կամ 31 մեգաբայթ մեկ քառակուսի մետրի համար:Այնուամենայնիվ, սա ցածր արժեք է և պետք է դիտարկել որպես կոպիտ կանոն, քանի որ երբ ներարկման կտորն ունի որևէ խորություն, պետք է հաշվի առնել կողային պատերը:
 
Հետադարձ ճնշում
Սա այն ճնշումն է, որը պետք է ստեղծվի և հաղթահարվի պտուտակը, նախքան այն ետ ընկնի:Բարձր ետ ճնշումը նպաստում է գույնի միատեսակ բաշխմանը և պլաստիկի հալմանը, բայց միևնույն ժամանակ այն երկարացնում է միջին պտուտակի վերադարձի ժամանակը, նվազեցնում է լցնող պլաստիկի մեջ պարունակվող մանրաթելի երկարությունը և մեծացնում ներարկման կաղապարի լարվածությունը։ մեքենա.
Հետևաբար, որքան ցածր է հետևի ճնշումը, այնքան լավ, ոչ մի դեպքում չի կարող գերազանցել ներարկման ձուլման մեքենայի ճնշումը (առավելագույն քվոտա) 20%:
 
Վարդակի ճնշումը
Վարդակի ճնշումը ճնշում է բերանի մեջ կրակելու համար:Խոսքը ճնշման մասին է, որն առաջացնում է պլաստիկի հոսքը:Այն չունի ֆիքսված արժեք, բայց աճում է կաղապարը լցնելու դժվարությամբ:Անմիջական կապ կա վարդակի ճնշման, գծի ճնշման և ներարկման ճնշման միջև:
Պտուտակային ներարկման մեքենայի մեջ վարդակի ճնշումը մոտավորապես 10%-ով պակաս է ներարկման ճնշումից:Մխոցային ներարկման ձուլման մեքենայի մեջ ճնշման կորուստը կարող է հասնել մոտ 10% -ի:Ճնշման կորուստը կարող է լինել մինչև 50 տոկոս մխոցային ներարկման համաձուլվածքների մեքենայով:
 
Ներարկման արագություն
Սա վերաբերում է մահարանի լցման արագությանը, երբ պտուտակն օգտագործվում է որպես դակիչ:Բարձր այրման արագությունը պետք է օգտագործվի բարակ պատերով արտադրանքի ներարկման կաղապարման ժամանակ, որպեսզի հալված սոսինձը կարողանա ամբողջությամբ լցնել կաղապարը մինչև պնդացումը՝ ավելի հարթ մակերես ստանալու համար:Մի շարք ծրագրավորված կրակման արագություններ օգտագործվում են թերություններից խուսափելու համար, ինչպիսիք են ներարկումը կամ գազի թակարդը:Ներարկումը կարող է իրականացվել բաց կամ փակ օղակի կառավարման համակարգով:
 
Անկախ օգտագործվող ներարկման արագությունից, արագության արժեքը պետք է գրանցվի գրանցման թերթիկի վրա ներարկման ժամանակի հետ միասին, որը այն ժամանակն է, որն անհրաժեշտ է կաղապարի համար կանխորոշված ​​ներարկման սկզբնական ճնշմանը հասնելու համար՝ որպես պտուտակային շարժման ժամանակի մաս: